Nowe przekładnie rowerowe

Najkorzystniejszym napędem pod względem ekologicznym są ludzkie mięśnie, których używanie dodatnio wpływa na zdrowie. Jednak człowiek nie zawsze na to ma ochotę i nieraz skorzystałby w czasie jazdy np. rowerem z dodatkowego źródła energii np.: elektrycznego lub inercyjnego. Bezwładniki trudno jednak wykorzystać w lekkim pojeździe napędzanym siłą mięśni ludzkich. Mogą one natomiast znacznie poprawić ekonomię i zmniejszyć uciążliwość użytkowania pojazdów spalinowych. Do zmniejszania wysiłku mięśni człowieka w pojazdach nimi napędzanych, najlepszym pod względem ekologicznym jest obecnie napęd elektryczny silnikami o małej mocy.

Silniki te zastosowane w lekkich pojazdach jako dodatkowe źródła napędu mogą być zasilane z niezbyt ciężkich akumulatorów, które mogą być łatwo wymieniane. Mogą one być też doładowywane za pomocą tzw. hamowania odzyskowego, ogniwami fotoelektrycznymi lub energią z cewek tłumiących drgania wahliwie umocowanych akumulatorów. Cewki te wraz z masą akumulatorów mogą służyć jako pochłaniacze drgań w rowerach resorowanych, szczególnie o tzw. konstrukcji poziomej, które znacznie ułatwiają rozwijanie większych przyspieszeń i prędkości, zwiększając komfort i zasięg jazdy.

Ważnym problemem w czasie użytkowania pojazdów o napędzie mięśniowym oraz elektrycznym w osiedlach jest częste ich zatrzymywanie oraz rozpędzanie, które wymaga znacznego wysiłku człowieka lub wydatkowania niepomiernie dużo energii z akumulatora.

Od początku historii roweru, konstruktorzy usiłowali stworzyć jak najbardziej efektywny sposób przekazywania napędu taki, który ułatwiałby ruszanie czy pokonywanie przeszkód. Stosowane rozwiązania muszą być proste, niezawodne, tanie i trwałe w użytkowaniu. Jednym z pierwszych rozwiązań, stosowanych do dziś jest wykorzystanie owalnych kół czynnych w przekładni łańcuchowej...

Zobacz pełny tekst artykułu Nowe przekładnie rowerowe »